Sista testen av Pirellis däck inför Formel 1-premiären avslutad

Med bara två veckor kvar till årets F1-premiär i Melbourne avslutades under söndagen den sista av fyra testdagar på Circuit de Catalunya i Barcelona. Testerna genomfördes under två dagar på blött underlag och två dagar med torrt väder. Detta gav teamen möjligheter att köra igenom hela Pirellis sortiment, inklusive regndäcken Cinturato Intermediate med grön- och Cinturato Full Wets med blå dekor.

Banan i Barcelona är väl känd av teamen, speciellt som det var platsen för en fyradagarstest veckan innan. Därför kunde man genomföra mycket arbete med jämförelser mellan de olika gummiblandningarna och samtidigt utvärdera de sista uppdateringarna på årets nya bilar.

Paul Hembery, Pirellis motorsportchef: ”Det blev fyra nyttiga dagar i Barcelona, även om vädret var lite för kallt för årstiden och inte representativt för de förhållanden vi kommer träffa på under resten av säsongen. Slitaget blev därför högt under större delen av testen eftersom däcken inte kunde arbeta inom sin avsedda arbetstemperatur. Det här var dock inga nyheter eller orsak till oro för vare sig oss eller teamen eftersom det var samma sak under 2012 års försäsongstester. Det regniga vädret under de första två dagarna gav teamen en värdefull möjlighet att prova regndäcken, som har bättre grepp i år. Totalt sett var alla nöjda med våtdäcken, vilket visar att allt vårt jobb inom detta område betalat sig. Detta var ju den sista testomgången och det var viktigt för teamen att kunna köra igenom hela sortimentet, nu när de avslutar sina förberedelser inför premiären. Nu ser vi fram mot Australien, där våra däck kommer fungera som avsett inom sitt rätta temperaturområde, och vi hoppas få se ett spännande race med mellan två eller tre depåstopp per bil.”

Testfakta:

Temperaturerna var återigen låga under det sista försäsongstestet, med som mest 18 grader under de sista dagarna. De två första regniga dagarna låg temperaturen bara runt 10 grader.
Snabbaste tiden satte Mercedes Nico Rosberg dag 4 med 1.20.130 på ett nytt set mjuka däck, en varvtid som var rejält snabbare än de tider som sattes förra testen i Barcelona, och dessutom 1,5 sekunder bättre än förra årets bästa.
Många team som hade med sig nya delar koncentrerade sig på aerodynamiska tester, andra körde racesimuleringar - speciellt de som har nya förare - och kvalsimuleringar på det supermjuka däcket.
Återigen låg skillnaden i varvtider mellan gummiblandningarna runt en halv sekund, liksom på testen innan, förmodligen kommer tidsskillnaden öka ännu mer i Australien.
Med tanke på vädret var testen extra utmanande när det kom till hur bilarna fungerade ihop med däcken. Teamen kunde köra under skiftande väderförhållanden på en bana som har alla sorts kurvor. Speciellt däcken på vänster sida tar mycket stryk i Barcelona på grund av de många snabba högerkurvorna, t ex kurva tre.
Under försäsongstesterna körde teamen totalt 36 970 km.
Flest varv: Rosberg, Mercedes: 251 varv; Alonso, Ferrari: 222 varv; Hamilton, Mercedes: 230 varv
Antal däckuppsättningar använda i Barcelona: 451 set eller 1804 däck
Längsta körpass: 19 varv på det hårda däcket, 30 varv på medium, 19 varv på mjuk, 14 varv på supermjuk, 47 varv på Intermediate, 48 varv på Full Wets.
Lägsta/högsta yttertemperaturer: 6 °C (dag 4) / 18 °C (day 3+4)
Lägsta/högsta bantemperaturer: 8 °C (dag 1+2+3) / 26 °C (dag 4)